Xiangfan, romanisasi Wade-Giles Hsiang-fan, bandar, utara Hubei sheng (wilayah), tengah China. Ia terletak di lembah tengah Sungai Han dan terletak di sebelah barat persimpangan Han dengan anak sungai utara, Sungai Tangbai. Ini adalah kepala navigasi kapal uap dan merupakan titik penghantaran untuk lalu lintas sampah dari hulu Sungai Han dan anak sungai. Ia mempunyai komunikasi lebuh raya yang baik, berada di tempat persimpangan laluan utama dari provinsi Henan (yang melalui Nanyang ke Shashi dan menyeberangi Sungai Yangtze [Chang Jiang] ke arah barat daya) dengan laluan tenggara-ke-barat laut melalui Sungai Han lembah dari Wuhan ke Lanzhou di wilayah Gansu. Kawasan ini sejak awal adalah pusat strategik dan komersial yang sangat penting. Perbandaran moden dibentuk pada tahun 1950 dengan menggabungkan dua bandar Fancheng (pusat perdagangan dan pelabuhan sungai) di tebing utara Sungai Han dan Xiangyang (pusat pentadbiran, politik, dan budaya) di tebing selatan.
Xiangyang jauh lebih tua dari dua bandar ini. Sebuah daerah dengan nama itu didirikan oleh dinasti Han (206 SM-220 SM) pada abad ke-2 SM dan terus wujud di laman web yang sama hingga sekarang. Ini menjadi lokasi komando pada tahun 221 CE dan merupakan kubu kuat strategi dalam perang pada masa berikutnya antara rejim pesaing di China Utara dan Selatan. Pada akhir abad ke-12 ia menjadi prefektur yang unggul, dan ia mengekalkan status ini hingga tahun 1912. Pada abad ke-13, Xiangyang merupakan kubu paling penting di perbatasan antara wilayah yang pertama kali diduduki oleh Jin (Juchen) dan kemudian oleh Yuan (Mongol) dinasti di utara China dan dinasti Song Nan (Selatan) - sebagai penguasa periode Song (960–1279) biasanya disebut dari 1127 — selatan Sungai Yangtze. Penangkapannya, setelah pengepungan berpanjangan di mana pasukan Mongol menggunakan meriam dan bahan letupan, merupakan titik perubahan dalam penaklukan Mongol di lembangan Yangtze tengah dan, akhirnya, di seluruh selatan China. Xiangyang, walaupun terus menjadi kota garnisun dan pusat pentadbiran yang penting, bukanlah pelabuhan sungai yang baik; dan Fancheng, di tebing seberang, berkembang dengan sangat penting pada abad ke-19 dan ke-20, begitu juga Laohekou, lebih jauh ke hulu, yang menjadi ketua navigasi untuk lalu lintas sampah.
Pembentukan perbandaran Xiangfan pada tahun 1950 menetapkan kepentingan ekonominya sebagai pusat pengumpulan dan komersial utama untuk wilayah sekitarnya, yang kaya dan berpenduduk padat. Kepentingan bandar semakin meningkat dengan pembinaan rangkaian rel yang menghubungkannya dengan Wuhan. Jalur melalui Laohekou yang meluas ke lembah Sungai Han ke barat laut ke Ankang (di wilayah Shaanxi) dan kemudian ke barat daya ke perbandaran Chongqing disiapkan pada tahun 1978. Jalur kereta api utara-selatan dari Luoyang di Henan ke Zhicheng di Hubei di Sungai Yangtze dan ke Yichang yang berdekatan juga telah dibina. Bandar ini juga merupakan pusat lebuh raya serantau, dan terdapat perkhidmatan udara ke bandar-bandar utama China dari lapangan terbang yang terletak di barat laut bandar.
Xiangfan kini menjadi bandar industri; pembuatan utamanya adalah elektronik dan tekstil, dan pemasangan kenderaan juga menjadi penting. Walaupun perindustriannya, kota ini, dengan sejarah yang merangkumi lebih dari dua milenium, penuh dengan lokasi dan lokasi bersejarah yang indah dan merupakan destinasi pelancongan yang popular. Yang terkenal ialah tembok dan parit kota Xiangyang kuno yang terpelihara dengan baik di tebing selatan Sungai Han. Pop. (Anggaran 2002) bandar raya, 835,170; (2007 est.) Agglom bandar., 1,069,000.
