Pertubuhan Maritim Antarabangsa

Organisasi Maritim Antarabangsa (IMO), sebelumnya (1948–82) Organisasi Perundingan Maritim Antara Kerajaan, PBB (PBB) yang diwujudkan untuk mewujudkan perjanjian antarabangsa dan mekanisme lain mengenai keselamatan maritim; untuk mencegah amalan diskriminasi dan pembatasan dalam perdagangan antarabangsa dan amalan tidak adil oleh masalah penghantaran; dan untuk mengurangkan pencemaran maritim. IMO juga terlibat dalam kes tanggungjawab dan pampasan yang berkaitan dengan maritim. Beribu pejabat di London, IMO dibuat oleh sebuah konvensyen yang diadopsi pada Persidangan Maritim PBB pada tahun 1948. Konvensyen ini mula berkuat kuasa pada 17 Mac 1958, setelah disahkan oleh 21 negara — tujuh daripadanya diharuskan memiliki sekurang-kurangnya satu juta tan penghantaran kasar. Nama sekarang diterima pakai pada tahun 1982.

IMO mempunyai lebih daripada 170 anggota dan diketuai oleh setiausaha jeneral, yang berkhidmat selama empat tahun dan mengawasi kakitangan Sekretariat kira-kira 300 orang - salah satu kakitangan agensi PBB terkecil. Semua anggota diwakili dalam Majlis, badan pembuat dasar utama IMO, yang bersidang dua tahun sekali. Majlis, yang dianggotai oleh 40 orang ahli, bermesyuarat dua kali setiap tahun dan bertanggungjawab untuk mengatur organisasi antara sesi Perhimpunan. Keanggotaan dalam Majlis terbahagi kepada tiga kumpulan: (1) 8 negara dengan "kepentingan terbesar" dalam menyediakan perkhidmatan perkapalan antarabangsa; (2) 8 negara dengan kepentingan terbesar dalam menyediakan perdagangan laut internasional; dan (3) 16 negara dengan "minat khusus" dalam pengangkutan maritim, dipilih untuk memastikan perwakilan geografi yang adil. Cadangan keselamatan dikemukakan kepada Majlis oleh Jawatankuasa Keselamatan Maritim, yang bermesyuarat setiap tahun. Terdapat sejumlah komite dan subkomite lain yang menangani masalah-masalah tertentu, seperti lingkungan, masalah hukum, pengangkutan barang berbahaya, komunikasi radio, perlindungan kebakaran, reka bentuk dan peralatan kapal, peralatan penyelamat, dan kargo dan kontena. Sistem Maritim dan Keselamatan Maritim Global IMO, sistem komunikasi bersepadu yang menggunakan satelit dan komunikasi radio darat untuk memberikan bantuan kepada kapal yang berada dalam keadaan tertekan walaupun dalam kes di mana kru tidak dapat menghantar isyarat bahaya manual, ditubuhkan pada tahun 1992 dan mula beroperasi sepenuhnya di 1999.

Pada dekad pertama abad ke-21, IMO mengadopsi beberapa konvensyen baru yang berkaitan dengan persekitaran maritim, termasuk satu yang melarang penggunaan bahan kimia berbahaya dalam sistem antifouling (2001), yang menghalang pengumpulan barnak dan pertumbuhan laut lain pada lambung kapal, dan satu lagi yang bertujuan untuk pengurusan air pemberat (2004). Berikutan serangan 11 September 2001, di Amerika Syarikat, IMO meningkatkan usaha di bidang keselamatan maritim. Pada tahun 2002, ia mengadopsi beberapa pindaan pada Konvensi Internasional untuk Keselamatan Kehidupan di Laut, yang dianggap sebagai perjanjian keselamatan maritim antarabangsa yang paling penting, dan pada tahun 2004 ia menguatkuasakan rejim keselamatan perkapalan antarabangsa yang baru. Pada tahun berikutnya, IMO meminda Konvensyen untuk Penindasan Perbuatan Tidak Sah Terhadap Keselamatan Pelayaran Maritim dengan meningkatkan hak asrama dan ekstradisi negara-negara anggota.