B-24, juga dipanggil Liberator, pengebom jarak jauh yang digunakan semasa Perang Dunia II oleh tentera udara AS dan Britain. Ia direka oleh Syarikat Pesawat Udara Gabungan (kemudian Konsolidasi-Vultee) sebagai tindak balas kepada keperluan Angkatan Udara Tentera AS (USAAF) Januari 1939 untuk pengebom berat empat mesin. B-24 dikuasakan oleh empat mesin radial yang berpendingin udara dan mempunyai pesawat seperti kotak yang tersangkut di bawah sayap tinggi, roda pendaratan roda tiga, dan pemasangan ekor kembar. Prototaip pertama terbang pada bulan Disember 1939, dan, pada musim bunga tahun 1941, pesawat B-24 dikirimkan ke Angkatan Udara Diraja Britain secara tunai. Model awal B-24 tidak mempunyai tangki bahan bakar yang boleh ditutup sendiri dan persenjataan pertahanan berat yang dianggap penting oleh USAAF untuk pengebom siang hari yang strategik; oleh itu, mereka digunakan terutamanya untuk mengangkut kargo dan VIP yang mempunyai keutamaan tinggi (Perdana Menteri Britain Winston Churchill menggunakan satu sebagai pengangkutan peribadinya) dan untuk rondaan antimelaut. Antisubmarine B-24, beberapa dilengkapi dengan radar, memainkan peranan besar dalam Pertempuran Atlantik dan berperanan untuk menutup "jurang" pertengahan Atlantik di mana kapal-kapal U Jerman sebelumnya beroperasi tanpa hukuman.
Versi pertama Liberator yang dianggap layak untuk diperjuangkan oleh USAAF adalah B-24D, dengan enjin turbo-supercharged dan menara berkuasa yang memasang senapang berkembar 0,50 inci (12,7 mm) di badan pesawat dan ekor atas. Model-model berikutnya memperoleh persenjataan tambahan, dan model B-24H dan J, yang mulai beroperasi pada awal 1944, menambah turret hidung dan perut bertenaga dan menggunakan sejumlah 10 senapang mesin 0.50 inci. Seperti B-17 Flying Fortress, B-24 diterbangkan dalam formasi "kotak" pertahanan, walaupun kotak itu tidak dapat ditumpuk sedekat mungkin kerana Liberator jauh lebih sukar untuk terbang dalam formasi. Juga seperti B-17, ia membawa bom Norden. Beban bom biasa untuk misi ketinggian adalah 5.000 paun (2.250 kg), walaupun ia dapat menampung tambahan 3.000 paun (1.350 kg) di ruang bom dan 8.000 paun (3.600 kg) pada rak luaran di bawah sayap untuk jarak pendek misi. Pada misi ketinggian tinggi, Liberator mempunyai jarak maksimum hampir 1.600 batu (2.600 km) —40 persen lebih besar daripada pasangannya B-17 — tetapi ia mempunyai siling servis hanya 28.000 kaki (8.500 meter), sekitar 7.000 kaki (2,100 meter) di bawah kaki B-17. Akibatnya, B-24 lebih terdedah kepada artileri anti kapal terbang Jerman; ini dan kerentanan B-24 yang lebih besar terhadap kerosakan pertempuran (sistem bahan bakar yang bocor adalah masalah tertentu) menjadikan B-17 sebagai pengebom strategik pilihan di teater Eropah. Namun, B-24 melengkapkan satu keseluruhan bahagian bom Tentera Udara ke-8 dan, kerana jaraknya yang lebih besar, diberikan beberapa sasaran yang paling sukar di peringkat terakhir perang di Eropah.
B-24 muncul sendiri di Pasifik, di mana jarak jauh berada pada tahap premium dan pertahanan Jepun agak jarang; di sana Liberator secara berkesan menggantikan B-17 dari 1942. B-24 juga memainkan peranan besar di teater Mediterranean dan China-Burma-India, dan Angkatan Laut AS melancarkan varian ekor tunggal bersenjata berat, PB4Y, sebagai pengebom peronda menjelang akhir perang. Lebih daripada 18.000 pesawat B-24 dibina antara tahun 1940 dan 1945, jumlah terbesar bagi mana-mana pesawat AS — sekitar 10,000 oleh Consolidated-Vultee dan selebihnya di bawah lesen oleh Douglas Aircraft, North American Aviation, dan Ford Motor Company. Dari jumlah ini, hanya kurang dari 1,700 yang pergi ke British. B-24 telah bersara dari perkhidmatan AS segera setelah perang berakhir pada tahun 1945. Sebilangan kecil PB4Y dipindahkan ke angkatan laut Perancis dan menyaksikan pertempuran di Indochina pada tahun 1953–54.
