Perundangan Jim Crow
Pengundian Afrika Amerika di Selatan adalah korban konflik antara Penebus dan Populis. Walaupun beberapa pemimpin Populis, seperti Tom Watson di Georgia, melihat bahawa orang kulit putih dan kulit hitam yang miskin di Selatan mempunyai komuniti yang berminat dalam perjuangan menentang pekebun dan pengusaha, kebanyakan petani putih kecil menunjukkan kebencian pendendam terhadap orang Afrika Amerika, yang suara mereka sering berperanan dalam menegakkan rezim konservatif. Bermula pada tahun 1890, ketika Mississippi mengadakan konvensi perlembagaan baru, dan berlanjut hingga tahun 1908, ketika Georgia meminda perlembagaannya, setiap negara bekas Gabungan berpindah untuk membebaskan orang Amerika Afrika. Kerana Perlembagaan AS melarang diskriminasi kaum secara terang-terangan, negara-negara Selatan mengecualikan orang Afrika Amerika dengan menghendaki pengundi berpotensi dapat membaca atau menafsirkan mana-mana bahagian dalam Perlembagaan — syarat yang harus dilepaskan oleh pendaftar tempatan untuk orang kulit putih tetapi dengan tegas menegaskan ketika orang kulit hitam yang berani untuk mengundi. Louisiana, yang lebih cerdik, menambahkan "klausa datuk" ke dalam perlembagaannya, yang mengecualikan dari ujian literasi ini semua mereka yang berhak memilih pada 1 Januari 1867 - iaitu, sebelum Kongres menjatuhkan hak pilih orang Afrika Amerika ke Selatan - bersama dengan anak lelaki dan cucu mereka. Negeri-negeri lain mengenakan kelayakan harta tanah yang ketat untuk mengundi atau menetapkan peraturan pengundian yang kompleks.
Secara sosial dan politik, hubungan kaum di Selatan merosot ketika gerakan petani meningkat untuk mencabar rejim konservatif. Menjelang tahun 1890, dengan kemenangan populisme Selatan, tempat orang Amerika Afrika ditentukan dengan jelas oleh undang-undang; dia diturunkan ke posisi bawahan dan sepenuhnya terpisah. Bukan hanya sekatan undang-undang (beberapa mengingatkan "Kod Hitam") yang dijatuhkan ke atas orang-orang Afrika Amerika, tetapi langkah-langkah tidak formal, ekstralegal, dan sering juga brutal juga diambil untuk menjaga mereka di "tempat mereka." (Lihat undang-undang Jim Crow.) Dari tahun 1889 hingga 1899, rata-rata lynchings di Selatan rata-rata 187.5 setiap tahun.
Booker T. Washington dan Atlanta Kompromi
Berhadapan dengan permusuhan yang tidak menentu dan meningkat dari orang kulit putih Selatan, banyak orang Afrika Amerika pada tahun 1880-an dan 90-an merasakan bahawa satu-satunya jalan masuk akal mereka adalah untuk mengelakkan konflik terbuka dan membuat beberapa corak tempat tinggal. Jurucakap Afrika Amerika yang paling berpengaruh terhadap dasar ini ialah Booker T. Washington, ketua Institut Tuskegee di Alabama, yang mendesak rakan-rakannya dari Afrika Amerika untuk melupakan politik dan pendidikan perguruan dalam bahasa klasik dan belajar bagaimana menjadi petani dan pengrajin yang lebih baik. Dengan berjimat cermat, industri, dan tidak berpolitik, dia berpendapat bahawa orang Afrika Amerika secara beransur-ansur dapat memperoleh penghormatan terhadap jiran kulit putih mereka. Pada tahun 1895, dalam sebuah pidato pada pembukaan Atlanta Cotton States and International Exposition, Washington menguraikan kedudukannya, yang kemudian dikenali sebagai Kompromi Atlanta. Mengharapkan campur tangan persekutuan bagi pihak Afrika Amerika, Washington berpendapat bahawa pembaharuan di Selatan harus datang dari dalam. Perubahan dapat dilakukan dengan baik sekiranya orang kulit hitam dan kulit putih mengakui bahawa "pergolakan persoalan mengenai kesamarataan sosial adalah kebodohan yang paling melampau"; dalam kehidupan sosial, kaum di Selatan boleh terpisah seperti jari, tetapi dalam kemajuan ekonomi bersatu seperti tangan.
Diterima dengan bersemangat oleh orang kulit putih Selatan, program Washington juga menemukan banyak pengikut di antara orang kulit hitam Selatan, yang melihat dalam doktrinnya cara untuk menghindari konfrontasi langsung, bencana dengan kekuatan putih yang luar biasa. Sama ada atau tidak rancangan Washington akan menghasilkan generasi Amerika Afrika yang teratur, rajin, berjimat-cermat dan perlahan-lahan menjadikan diri mereka dalam status kelas menengah tidak diketahui kerana campur tangan kemelesetan ekonomi yang mendalam di seluruh Selatan selama sebahagian besar masa pasca-Pembinaan Semula. Baik orang kulit putih miskin maupun orang kulit hitam miskin memiliki banyak kesempatan untuk bangkit di wilayah yang sangat miskin. Menjelang tahun 1890 Selatan berada di peringkat terendah dalam setiap indeks yang membandingkan bahagian di Amerika Syarikat — terendah dalam pendapatan per kapita, terendah dalam kesihatan awam, terendah dalam pendidikan. Singkatnya, menjelang tahun 1890-an, Selatan, wilayah miskin dan mundur, belum pulih dari kerosakan Perang Saudara atau untuk menyesuaikan diri dengan penyesuaian semula yang diperlukan oleh era Pembinaan Semula.
Transformasi masyarakat Amerika, 1865–1900
Perluasan nasional
Pertumbuhan negara
Penduduk di benua Amerika Syarikat pada tahun 1880 sedikit melebihi 50,000,000. Pada tahun 1900, jumlahnya hanya di bawah 76.000.000, kenaikan lebih dari 50 peratus, tetapi kadar populasi terkecil meningkat untuk tempoh 20 tahun abad ke-19. Kadar pertumbuhan diagihkan secara tidak rata, antara kurang dari 10 peratus di utara New England hingga lebih dari 125 peratus di 11 negeri dan wilayah di Barat Jauh. Sebahagian besar negeri di timur Mississippi melaporkan kenaikan sedikit di bawah purata negara.
Imigresen
Sebilangan besar pertambahan penduduk disebabkan oleh lebih daripada 9.000.000 pendatang yang memasuki Amerika Syarikat dalam 20 tahun terakhir abad ini, jumlah terbesar yang tiba dalam tempoh yang setanding hingga masa itu. Sejak zaman awal republik ini hingga tahun 1895, majoriti pendatang selalu datang dari Eropah utara atau barat. Bermula pada tahun 1896, bagaimanapun, sebahagian besar pendatang berasal dari Eropah selatan atau timur. Orang Amerika yang gugup, sudah yakin bahawa imigran menggunakan kekuatan politik terlalu banyak atau bertanggung jawab atas keganasan dan perselisihan industri, menemui sebab baru untuk bimbang, kerana bimbang pendatang baru tidak mudah berasimilasi dengan masyarakat Amerika. Ketakutan itu memberi rangsangan tambahan kepada pergolakan undang-undang untuk membatasi jumlah imigran yang layak masuk ke Amerika Syarikat dan memimpin, pada awal abad ke-20, undang-undang kuota yang memihak kepada pendatang dari Eropah utara dan barat.
Sehingga masa itu, satu-satunya sekatan utama terhadap imigrasi adalah Undang-Undang Pengecualian Cina, yang diluluskan oleh Kongres pada tahun 1882, yang melarang selama 10 tahun imigrasi buruh Cina ke Amerika Syarikat. Perbuatan ini merupakan kemuncak lebih dari satu dekad pergolakan di Pantai Barat kerana pengecualian orang Cina dan tanda awal perubahan yang akan datang dalam falsafah tradisional AS untuk menyambut hampir semua pendatang. Menanggapi tekanan dari California, Kongres telah meluluskan undang-undang pengecualian pada tahun 1879, tetapi telah dipveto oleh Presiden Hayes dengan alasan bahawa ia membatalkan hak yang dijamin kepada orang Cina oleh Perjanjian Burlingame tahun 1868. Pada tahun 1880, ketentuan-ketentuan perjanjian ini direvisi menjadi membenarkan Amerika Syarikat menangguhkan imigresen orang Cina. Undang-Undang Pengecualian Cina diperbaharui pada tahun 1892 untuk jangka masa 10 tahun lagi, dan pada tahun 1902 penangguhan imigresen China dibuat selama-lamanya.
Penghijrahan ke arah barat
Amerika Syarikat menyelesaikan pengembangan Amerika Utara pada tahun 1867, ketika Setiausaha Negara Seward meyakinkan Kongres untuk membeli Alaska dari Rusia dengan harga $ 7,200,000. Selepas itu, perkembangan Barat berkembang pesat, dengan peratusan warga Amerika yang tinggal di sebelah barat Mississippi meningkat dari sekitar 22 peratus pada tahun 1880 menjadi 27 peratus pada tahun 1900. Negeri-negeri baru ditambahkan ke Kesatuan sepanjang abad ini, dan pada tahun 1900 terdapat hanya tiga wilayah yang masih menunggu kenegaraan di benua Amerika Syarikat: Oklahoma, Arizona, dan New Mexico.
Pertumbuhan bandar
Pada tahun 1890, Biro Banci mendapati bahawa garis berterusan tidak lagi dapat dilukis di seluruh Barat untuk menentukan kemajuan penyelesaian yang paling jauh. Walaupun pergerakan penduduk ke arah barat terus berlanjutan, perbatasan telah menjadi simbol masa lalu. Pergerakan orang dari ladang ke bandar dengan lebih tepat meramalkan trend masa depan. Pada tahun 1880 sekitar 28 peratus penduduk Amerika tinggal di komuniti yang ditetapkan oleh Biro Banci sebagai bandar; menjelang tahun 1900 angka itu telah meningkat hingga 40 peratus. Dalam statistik tersebut dapat dibaca awal penurunan kekuatan luar bandar di Amerika dan munculnya masyarakat yang dibangun di atas kompleks industri yang sedang berkembang.
Barat
Abraham Lincoln pernah menggambarkan Barat sebagai "rumah harta bangsa." Dalam 30 tahun selepas penemuan emas di California, para pencari menemui emas atau perak di setiap negeri dan wilayah di Barat Jauh.
Kerajaan mineral
Terdapat beberapa "serangan" yang benar-benar kaya pada tahun-tahun selepas Perang Saudara. Dari jumlah tersebut, yang paling penting adalah Comstock Lode perak yang sangat kaya di barat Nevada (pertama kali ditemui pada tahun 1859 tetapi berkembang lebih luas kemudian) dan penemuan emas di Black Hills of South Dakota (1874) dan di Cripple Creek, Colorado (1891).
Setiap penemuan baru emas atau perak menghasilkan sebuah bandar perlombongan segera untuk memenuhi keperluan dan kesenangan para prospek. Sekiranya sebahagian besar bijih itu dekat dengan permukaan, para pencari akan segera mengekstraknya dan pergi, meninggalkan kota hantu — kosong dari orang-orang tetapi mengingatkan saat-saat romantis di masa lalu. Sekiranya urat berlari dalam, kumpulan yang teratur dengan modal untuk membeli jentera yang diperlukan akan bergerak untuk menambang kekayaan tanah, dan bandar perlombongan akan mendapat kestabilan sebagai pusat industri tempatan. Dalam beberapa keadaan, bandar-bandar tersebut memperoleh status tetap sebagai pusat komersial kawasan pertanian yang pertama kali dikembangkan untuk memenuhi keperluan para pelombong tetapi kemudian berkembang untuk menghasilkan lebihan yang mereka eksport ke bahagian lain di Barat.
Julat terbuka
Pada akhir Perang Saudara, harga daging lembu di negeri-negeri Utara sangat tinggi. Pada masa yang sama, berjuta-juta lembu merumput tanpa tujuan di dataran Texas. Beberapa orang Texas yang cerdik menyimpulkan bahawa mungkin ada keuntungan yang lebih besar pada lembu daripada pada kapas, terutama kerana memerlukan sedikit modal untuk memasuki perniagaan lembu — hanya cukup untuk mempekerjakan beberapa orang koboi untuk memelihara lembu pada tahun tersebut dan mendorong mereka untuk memasarkan di musim bunga. Tidak ada yang memiliki ternak itu, dan mereka merumput tanpa dikenakan biaya di atas nama umum.
Masalah yang serius adalah penghantaran ternakan ke pasar. Pasifik Kansas menyelesaikan masalah itu ketika menyelesaikan landasan kereta api yang melintasi barat ke arah Abilene, Kansas, pada tahun 1867. Abilene berjarak 200 batu (300 kilometer) dari titik terdekat di Texas di mana lembu-lembu itu merumput selama tahun itu, tetapi petugas Texas dengan segera memulakan praktik tahunan untuk menggerakkan sebahagian dari kawanan mereka yang siap untuk dipasarkan ke Abilene pada musim bunga. Di sana mereka bertemu dengan wakil-wakil dari rumah pengemasan Timur, tempat mereka menjual ternak mereka.
Industri lembu terbuka berkembang di luar jangkaan dan bahkan menarik modal daripada pelabur konservatif di Kepulauan Britain. Menjelang tahun 1880-an industri telah berkembang di sepanjang dataran sejauh utara seperti Dakotas. Sementara itu, ancaman baru muncul dalam bentuk perbatasan penduduk yang semakin maju, tetapi pembinaan Kereta Api Santa Fe melalui Dodge City, Kansas, ke La Junta, Colorado, memungkinkan para penternak memindahkan operasi mereka ke arah barat menjelang peneroka; Dodge City menggantikan Abilene sebagai pusat utama bagi pertemuan tahunan pekerja dan pembeli. Walaupun terdapat konflik sporadis dengan peneroka yang melintasi dataran tinggi, kawasan terbuka tetap bertahan hingga serangkaian badai salju liar melanda dataran dengan kemarahan yang belum pernah terjadi sebelumnya pada musim dingin tahun 1886-87, membunuh ratusan ribu lembu dan memaksa banyak pemiliknya muflis. Mereka yang masih memiliki beberapa lembu dan sejumlah modal meninggalkan kawasan terbuka, mendapat hak milik untuk tanah yang lebih jauh ke barat, di mana mereka dapat menyediakan tempat tinggal untuk ternakan mereka, dan menghidupkan kembali industri ternak di darat yang akan kebal terhadap kemajuan perbatasan penempatan yang lebih jauh. Pemindahan mereka ke tanah-tanah baru ini dimungkinkan sebagian oleh pembangunan jalan kereta api lain yang menghubungkan wilayah ini dengan Chicago dan pantai Pasifik.
Perluasan landasan kereta api
Pada tahun 1862 Kongres membenarkan pembinaan dua landasan kereta api yang bersama-sama akan menyediakan hubungan kereta api pertama antara lembah Mississippi dan pantai Pasifik. Salah satunya ialah Union Pacific, untuk berlari ke arah barat dari Council Bluffs, Iowa; yang lain adalah Pasifik Tengah, untuk berlari ke arah timur dari Sacramento, California. Untuk mendorong jalan yang cepat diselesaikan, Kongres memberikan subsidi yang besar dalam bentuk pemberian tanah dan pinjaman. Pembinaannya lebih lambat dari yang diharapkan oleh Kongres, tetapi kedua garis itu bertemu, dengan upacara yang rumit, pada 10 Mei 1869, di Promontory, Utah.
Sementara itu, jalan kereta api lain telah mula dibina ke arah barat, tetapi keadaan panik pada tahun 1873 dan kemurungan berikutnya menghentikan atau melambatkan kemajuan di banyak jalan tersebut. Dengan kembalinya kemakmuran selepas tahun 1877, beberapa jalan kereta api dilanjutkan atau dipercepat pembinaan; dan menjelang tahun 1883 tiga lagi sambungan kereta api antara lembah Mississippi dan Pantai Barat telah selesai — Pasifik Utara, dari St Paul ke Portland; Santa Fe, dari Chicago ke Los Angeles; dan Pasifik Selatan, dari New Orleans ke Los Angeles. Pasifik Selatan juga memperoleh, melalui pembelian atau pembinaan, jalur dari Portland ke San Francisco dan dari San Francisco ke Los Angeles.
Pembinaan landasan kereta api dari Midwest ke pantai Pasifik adalah pencapaian paling hebat pembangun landasan kereta api pada abad keempat selepas Perang Saudara. Tidak kurang pentingnya, dari segi ekonomi nasional, adalah pengembangan pada periode yang sama jaringan kereta api yang mencukupi di negara-negara Selatan dan pembinaan jalan kereta api lain yang menghubungkan hampir setiap komuniti penting di sebelah barat Mississippi dengan Chicago.
Barat berkembang serentak dengan pembangunan landasan kereta api Barat, dan di mana-mana bahagian negara tidak pentingnya landasan kereta api lebih dikenali. Jalan kereta api memberi daya hidup kepada wilayah-wilayah yang dilayaninya, tetapi, dengan menahan layanan, itu dapat membuat masyarakat mengalami kebuntuan. Keretapi nampaknya kejam dalam memanfaatkan kedudukan mereka yang kuat: mereka menetapkan harga yang sesuai dengan kemudahan mereka; mereka mendiskriminasi pelanggan mereka; mereka berusaha untuk mendapatkan monopoli pengangkutan sedapat mungkin; dan mereka campur tangan dalam politik negara dan lokal untuk memilih favorit ke pejabat, untuk menyekat undang-undang yang tidak ramah, dan bahkan untuk mempengaruhi keputusan pengadilan.
