Airbus Industrie, konsortium pembuatan pesawat Eropah yang dibentuk pada tahun 1970 untuk mengisi ceruk pasar untuk pesawat jet jarak pendek hingga sederhana berkapasiti tinggi. Kini ia adalah salah satu daripada dua pengeluar pesawat komersil teratas di dunia, bersaing secara langsung dengan Syarikat Amerika Boeing dan sering mendominasi pasaran jetliner dalam pesanan, pengiriman, atau pendapatan tahunan. Anggota penuh termasuk Syarikat Pertahanan dan Angkasa Aeronautik Eropah (EADS) milik Jerman-Perancis-Sepanyol, dengan kepentingan 80 peratus, dan Sistem BAE Britain, dengan 20 peratus. Belairbus Belgia dan Alenia dari Itali adalah anggota rakan kongsi risiko dalam program terpilih. Ibu pejabat berhampiran Toulouse, Perancis.
Airbus Industrie menggaji lebih daripada 50,000 orang. Pekerja bekerja secara langsung di pesawat Airbus di Perancis, Jerman, Sepanyol, United Kingdom, dan China, dan yang lain bekerja di bidang kejuruteraan, penjualan, latihan, dan pekerjaan lain di seluruh dunia. Konsortium ini mempunyai lebih daripada 1,500 pembekal dan mengadakan perjanjian kerjasama dengan banyak syarikat di banyak negara. Syarikat Amerika bertanggungjawab untuk kira-kira sepertiga komponen Airbus. Syarikat-syarikat rakan kongsi menjalankan sebahagian besar pemasangan kecil di kilang mereka sendiri; misalnya, sayap untuk semua pesawat Airbus dibuat di United Kingdom, dan sub-unit ekor dibuat di Sepanyol. Kapal selam diangkut melalui jalan darat, kereta api, tongkang, kapal, dan pesawat terbang (menggunakan armada jet khas, Airbus Super Transporter Beluga) ke jalur pemasangan terakhir di Perancis, Jerman, dan China. Pesawat Airbus A320, A330 / A340, A380, dan A350 disiapkan di kompleks berhampiran Toulouse, sementara pesawat A318, A319, dan A321 dipasang di Hamburg. Sebagai tambahan, pesawat A320 telah dipasang di Tianjin, China, sejak tahun 2008, dan pada tahun 2012 Airbus mengumumkan bahawa A320 akan dipasang di Mobile, Alabama, mulai tahun 2015.
Program Airbus bermula pada tahun 1965 ketika pemerintah Perancis dan Jerman memulakan perbincangan mengenai pembentukan sebuah konsortium untuk membangun pengangkutan jet jarak pendek berkapasiti tinggi Eropah. Pada tahun berikutnya pegawai Perancis, Jerman, dan Britain mengumumkan bahawa Sud Aviation (Perancis), Arge Airbus (sebuah kumpulan tidak rasmi syarikat aeroangkasa Jerman), dan Hawker Siddeley Aviation (Britain) akan mengkaji pengembangan kapal terbang 300 tempat duduk untuk jangka pendek sektor pengangkutan. Kerana enjin yang memenuhi persyaratan Airbus tidak terwujud, desain awal, yang ditetapkan sebagai A300, ditingkatkan menjadi versi 250 tempat duduk.
Pada tahun 1969, pemerintah Inggeris berhenti dari program ini, tetapi Perancis dan Jerman menandatangani artikel rasmi untuk meneruskan ke fasa pembinaan. Hawker Siddeley, yang bertanggungjawab untuk sayap pesawat, tetap menjadi subkontraktor. Syarikat pengurusan Airbus Industrie ditubuhkan pada tahun 1970 sebagai Groupement d'Intérêt Economique (GIE; "Pengelompokan Kepentingan Ekonomi Bersama"), bentuk perkongsian unik yang dilembagakan dalam undang-undang Perancis pada tahun 1967. Pada asalnya, 50 peratus pembiayaan berasal dari Perancis Aerospatiale (kemudian Aerospatiale Matra), yang diciptakan oleh penggabungan Sud Aviation dengan Nord Aviation dan pembuat peluru berpandu Perancis SEREB, dan 50 peratus berasal dari Jerman Deutsche Airbus (kemudian DaimlerChrysler Aerospace Airbus), usaha sama di mana Messerschmitt-Bölkow-Blohm mempunyai saham 65 peratus dan saham VFW-Fokker 35 peratus. Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) dari Sepanyol bergabung pada tahun 1971 dengan bahagian 4.2 peratus. Hawker Siddeley dan syarikat-syarikat Britain yang lain dinasionalisasi pada tahun 1977 menjadi konglomerat pemerintah tunggal, British Aerospace (kemudian BAE Systems), yang bergabung dengan Airbus sebagai rakan sejati dengan bahagian 20 peratus pada tahun 1979. Pada tahun 2000 semua rakan kongsi kecuali BAE Systems bergabung menjadi EADS, yang dengan itu memperoleh 80 peratus bahagian Airbus. Tahun berikutnya GIE digantikan oleh satu syarikat swasta.
A300 dikembangkan untuk memenuhi ceruk pasar untuk pesawat berkapasiti pendek dan sederhana berkapasiti tinggi. Ia adalah jetliner badan lebar pertama yang dilengkapi dengan hanya dua enjin untuk ekonomi operasi yang lebih baik. Prototaip A300 membuat penerbangan pertamanya pada tahun 1972, dan pesawat memasuki perkhidmatan komersial dengan Air France pada tahun 1974. Walaupun prestasi yang sangat baik, A300 pada mulanya dijual dengan buruk kerana kebimbangan syarikat penerbangan mengenai pengeluarnya yang baru dan belum terbukti. Satu kejayaan berlaku pada tahun 1977 ketika syarikat penerbangan AS Eastern Air Lines mengadakan perjanjian penyewaan pesawat tersebut. Dorongan kedua untuk Airbus datang pada tahun 1978, ketika melancarkan program untuk mengembangkan pesawat jarak menengah berkapasitas lebih kecil. Pesawat itu, A310, pertama kali terbang pada tahun 1982 dan mula beroperasi tiga tahun kemudian. Dengan penambahan A310 ke barisan produknya, Airbus Industrie dapat menawarkan kepada operator kelebihan dan penjimatan keluarga pesawat — misalnya, kesamaan dek penerbangan, kesamaan komponen, dan berbagai ukuran yang memungkinkan pesawat dioptimumkan untuk laluan yang paling sesuai. Pendekatan reka bentuk dan pemasaran itu adalah untuk mencirikan Airbus walaupun keluarga A300 / A310 secara rasmi dihentikan pada tahun 2007.
Airbus A320, yang programnya dilancarkan pada tahun 1984, dirancang sebagai pesawat jarak pendek, jarak pendek hingga sederhana yang menggabungkan banyak inovasi teknikal, terutama terbang dengan wayar (elektrik bukan dihubungkan secara mekanikal), penerbangan berasaskan komputer kawalan. A320 memasuki perkhidmatan pendapatan pada tahun 1988. Kerana kejayaannya yang besar, konsortium mengembangkan jetliner itu menjadi keluarga dengan memanjangkan pesawat untuk membuat A321 dan memendekkannya sekali untuk membuat A319 dan kali kedua untuk membuat A318.
Pada tahun 1987 Airbus melancarkan dua pesawat berbadan lebar berdasarkan pesawat dan sayap yang sama untuk memperluaskan barisan produknya ke segmen pesawat jarak jauh. A340 empat enjin mula beroperasi pada tahun 1993, dan A330 enjin berkembar diikuti setahun kemudian. Pesawat terakhir khususnya terbukti menjadi kapal terbang yang terkenal serta kapal terbang dan kapal tangki bahan bakar tentera. Pada tahun 2007 Airbus membahas peluang lain di pasar jarak jauh dengan "ultralong-range" A380, kapal terbang terbesar di dunia. Dibangun dengan dua geladak penumpang yang memanjang sepanjang pesawat, ia menawarkan kapasiti tempat duduk standard 555 dan kapasiti maksimum 853 dalam konfigurasi kelas ekonomi. Pada tahun 2012 pemasangan terakhir bermula dari A350 pertama, sebuah pesawat yang bertujuan untuk menerbangkan laluan jarak jauh dengan ekonomi yang besar dan kerosakan minimum kepada alam sekitar. Mesin berkembar A350 menampilkan enjin baru Rolls-Royce yang cekap bahan bakar dan rangka udara ringan yang terbuat dari plastik titanium, aluminium, dan serat karbon.
Pada tahun-tahun awal Airbus, pemerintah negara-negara anggota memberikan bantuan pelancaran program dalam bentuk pinjaman yang dapat dibayar untuk kerja penyelidikan dan pengembangan setiap pesawat baru. Sebilangan kecil kos yang ditanggung oleh pemerintah dikurangkan secara beransur-ansur, dan, mulai dengan pengembangan A321 pada tahun 1989, proyek Airbus dibiayai sepenuhnya oleh aliran tunai yang dihasilkan secara dalaman dan sumber komersial luaran. Pada tahun 1997, setelah memimpin Boeing, Airbus berkembang ke pasar jet bisnis dengan melancarkan program untuk Airbus Corporate Jetliner, berdasarkan pesawat A319. Dua tahun kemudian Syarikat Ketenteraan Airbus ditubuhkan sebagai anak syarikat untuk mengembangkan pengangkutan ketenteraan, yang diberi nama A400M.
