Kawalan trafik

Teknik kawalan biasa

Pengawal isyarat lalu lintas adalah alat elektronik yang terletak di persimpangan yang mengawal urutan lampu. Bersama dengan komputer, peralatan komunikasi, dan pengesan untuk mengira dan mengukur lalu lintas, pengawal sering dikelompokkan bersama untuk mengawal sebilangan besar isyarat lalu lintas, baik di persimpangan di bandar atau di tanjakan yang menghampiri lebuh raya dan lebuh raya. Walaupun jenama dan jenis peralatan yang terperinci berbeza-beza, fungsi yang dilakukan oleh sistem umumnya konsisten.

jalan raya dan lebuh raya: Kawalan lalu lintas

Penandaan permukaan jalan dengan garisan dicat dan penanda tetap dinaikkan adalah perkara biasa dan berkesan, walaupun terdapat kos penyelenggaraan yang tinggi

Terdapat empat elemen asas dalam sistem kawalan lalu lintas berkomputer: komputer, alat komunikasi, isyarat lalu lintas dan peralatan yang berkaitan, dan alat pengesan untuk mengesan kenderaan. Maklumat aliran lalu lintas diambil oleh pengesan dari jalan raya dan dihantar ke sistem komputer untuk diproses. Pengesan biasanya tertanam atau digantung di atas jalan raya. Kiraan dan kelajuan kenderaan biasanya diukur; jenis kenderaan (contohnya, kenderaan atau trak) juga boleh didapati. Komputer memproses data aliran lalu lintas untuk menentukan urutan lampu yang betul di persimpangan atau tanjakan. Maklumat penjujukan dihantar dari komputer melalui peralatan komunikasi ke isyarat. Untuk memastikan operasi yang selamat dan tepat, maklumat juga dihantar dari isyarat lalu lintas ke komputer, yang mengesahkan pengoperasian yang betul. Manusia dapat berinteraksi dengan sistem dengan mengakses sistem komputer dengan cara tertentu.

Walaupun ini adalah prinsip umum, variasi penting mungkin berlaku. Pertama, adalah biasa untuk mencari beberapa bentuk komputer sebagai sebahagian daripada isyarat lalu lintas di persimpangan atau tanjakan untuk dikendalikan. Ini membolehkan komputer tempatan memproses data aliran lalu lintas secara langsung, mengurangkan keperluan dan kos komunikasi. Variasi lain ialah kenderaan yang dipilih sendiri boleh menghantar data lalu lintas terus ke sistem komputer. Ini sering digabungkan dengan kemampuan untuk menerima maklumat di dalam kenderaan mengenai tempat-tempat kesesakan, sehingga pemandu dapat memilih untuk menghindarinya. Sekiranya komunikasi dua hala wujud antara kenderaan dan sistem komputer, mungkin tidak perlu mempunyai pengesan fizikal yang berasingan.

Satu lagi bidang aplikasi untuk alat kawalan lalu lintas adalah penggunaannya dalam pengekangan lalu lintas (sering disebut lalu lintas "menenangkan"). Daripada menggunakan kawalan lalu lintas untuk meningkatkan kecekapan pergerakan, kawalan digunakan untuk membuat halangan yang menahan lalu lintas dari kawasan sensitif. Paling sering diaplikasikan di kota-kota tua yang jaringan jalannya tidak sesuai dengan keperluan semasa, pengekangan lalu lintas berusaha untuk menyalurkan lalu lintas ke laluan tertentu dengan membuat halangan pergerakan orang lain. Laluan-laluan lain ini biasanya mempunyai nilai khas - laman bersejarah atau watak kediaman - yang memerlukan perlindungan. Peranti yang biasanya digunakan termasuk lebam kelajuan, sekatan untuk menyekat jalan, larangan belokan, tanda berhenti, dan penanda trotoar yang dinaikkan.

Kekangan lalu lintas juga merangkumi program untuk memacu perjalanan basikal dan pejalan kaki. Laluan trotoar yang lebih luas, kadang-kadang termasuk meja dan bangku, dan lorong basikal sering menyertai tindakan menahan diri. Program-program ini menyedari bahawa apa yang baik untuk perjalanan kenderaan tidak semestinya positif bagi pengguna jalan raya lain, persekitaran, atau kawasan sekitar. Aspek yang tidak disengajakan dalam program ini adalah bahawa faedah dan kosnya sangat sesuai. Mereka yang tinggal di sebelah kanan peranti pengekang biasanya mengalami kelajuan perlahan dan jumlah lalu lintas yang lebih rendah. Mereka yang tinggal di sepanjang jalan yang dilalui lalu lintas mesti mengalami peningkatan jumlah dan kelajuan kenderaan.

Kawalan lalu lintas juga dapat digunakan untuk memberi keutamaan kepada mod penumpang dengan penghunian tinggi. Objektif tindakan tersebut adalah untuk memberi penekanan kepada orang-orang daripada pergerakan kenderaan. Pelbagai teknik tersedia dan digunakan dalam pendekatan rawatan keutamaan. Yang paling umum adalah pengabdian lorong khas untuk penggunaan kenderaan prioriti, atau penghunian tinggi. Bas dan kolam kereta boleh menggunakan lorong untuk bergerak pada kelajuan tinggi di sepanjang lebuh raya lebuh raya dan lebuh raya yang sesak, memintas barisan di tanjakan lebuh raya, dan bergerak di sepanjang jalan arteri yang sesak. Oleh kerana jalur khas ini dirancang untuk beroperasi tanpa pemandu, mereka memberikan insentif, melalui masa perjalanan yang berkurang, bagi pelancong untuk meninggalkan kereta penumpang tunggal persendirian dan melakukan perjalanan dengan mod berbilang penumpang. Bas juga boleh diberi keutamaan dengan hanya membenarkan mereka membelok di persimpangan dan diberi waktu hijau tambahan pada isyarat lalu lintas. Ciri yang tidak diingini dari sistem tersebut adalah bahawa mereka memberikan perkhidmatan yang lebih baik kepada mod penghunian tinggi sambil mengekalkan atau meningkatkan kesesakan untuk orang lain. Kesesakan yang tersisa bagi pengguna jalan raya lain boleh mengakibatkan penggunaan bahan bakar yang berterusan dan pelepasan pencemaran kenderaan yang tinggi.