Jay Gould, nama asli Jason Gould, (lahir 27 Mei 1836, Roxbury, New York, AS — meninggal dunia 2 Disember 1892, New York, New York), eksekutif kereta api Amerika, pemodal, dan spekulator, seorang pemaju kereta api penting yang salah satu "baron perampok" yang paling tidak bertanggungjawab dari kapitalisme Amerika abad ke-19.
Gould mendapat pendidikan di sekolah-sekolah tempatan dan pertama kali bekerja sebagai juru ukur di negeri New York. Dia kemudian mengusahakan kilang penyulingan kayu, dan pada tahun 1859 dia mulai berspekulasi tentang keamanan kereta api kecil. Dia terus berurusan dengan stok kereta api di New York City semasa Perang Saudara Amerika, dan pada tahun 1863 dia menjadi pengurus Rensselaer dan Saratoga Railway. Dia membeli dan menyusun semula Kereta Api Rutland dan Washington, dan pada tahun 1867 dia menjadi pengarah Erie Railroad. Pada tahun 1868 dia bergabung dengan Daniel Drew dan James Fisk dalam perjuangan untuk menjaga Cornelius Vanderbilt dari melepaskan kawalan mereka terhadap jalan kereta api ini. Untuk tujuan ini, Gould melakukan manipulasi kewangan yang keterlaluan, termasuk isu penipuan stok dan pembayaran sogokan yang banyak kepada penggubal undang-undang negara bagian New York untuk menghalalkan penjualan saham tersebut. Gould akhirnya mengendalikan jalan kereta api, dan dia dan Fisk kemudian bergabung dengan William (“Boss”) Tweed dan Peter Sweeney untuk mendapat keuntungan dari spekulasi yang tidak bermoral lebih lanjut menggunakan saham Erie. Percubaan keempat lelaki itu untuk memojokkan pasaran emas longgar menyebabkan kepanikan "Black Friday" (24 September 1869), ketika harga, dalam bentuk wang kertas, $ 100 dalam spesies emas, setelah didorong hingga $ 163.50 oleh penawaran pasaran, jatuh ke $ 133 ketika Perbendaharaan AS meletakkan $ 4 juta spesies di pasaran. Panik bencana yang berlaku merosakkan banyak pelabur dan menimbulkan kemarahan masyarakat terhadap Gould, yang akhirnya terpaksa melepaskan kawalan Kereta Api Erie pada tahun 1872, setelah Fisk meninggal dunia dan Tweed Ring di New York City dipecah.
Sekarang memiliki kekayaan $ 25 juta, Gould mengalihkan perhatiannya ke jalan kereta api di Barat. Dia mula membeli sejumlah besar saham Union Pacific Railroad dan menguasai jalan kereta api itu pada tahun 1874. Dia juga membeli jalur lain, sehingga pada tahun 1881, pada puncaknya, kerajaan relnya adalah yang terbesar di negara ini, berjumlah sekitar 15.800 batu (25,500 km) trek, atau 15 peratus daripada jarak tempuh rel Amerika Syarikat. Setelah memperoleh keuntungan besar dari memanipulasi saham syarikat, Gould menarik diri dari Union Pacific pada tahun 1882. Dia mula membangun sistem kereta api baru, yang berpusat di Missouri Pacific Railroad, yang membentuk satu setengah dari semua trek di Barat Daya pada tahun 1890.
Pada tahun 1881 Gould menguasai Syarikat Western Union Telegraph setelah dia melemahkan syarikat itu dengan persaingan kejam dari syarikat telegrafnya yang lebih kecil. Gould juga memiliki surat khabar New York World dari tahun 1879 hingga 1883, dan pada tahun 1886 ia telah memperoleh Manhattan Elevated Railroad, yang memegang monopoli atas kereta api New York City. Gould tetap kejam, tidak bertanggungjawab, dan tidak bersahabat hingga akhir dan mati meninggalkan kekayaan yang dianggarkan bernilai $ 77 juta.
George Jay Gould (1864-1923), putera sulungnya, juga menjadi pemilik kereta api terkemuka dan menjadi presiden Pasifik Missouri, Texas dan Pasifik, dan beberapa kereta api lain.
