Sumber dan kuasa
Kekayaan mineral Hubei terdiri terutamanya dari bijih besi, tembaga, dan fosfor; arang batu; dan gipsum. Sebilangan bijih besi terkaya dan terbaik di China terdapat di Daye di tenggara Hubei. Eksploitasi bijih dan arang batu kok dari Pingxiang di Jiangxi menjadi asas bagi penubuhan sebuah kilang besi di Hanyang pada akhir abad ke-19. Bijih dari Daye dan lombong lain juga menjadi asas bagi penubuhan Wuhan Iron and Steel Corporation, salah satu kilang besi bersepadu terbesar di China. Tembaga dijumpai di Yangxin di timur dan juga di Daye. Rizabnya besar berbanding dengan provinsi lain, dan pengeluarannya meningkat dengan pesat. Arang batu bitumen dijumpai di barat dan antrasit (arang batu keras) di selatan dan timur. Terdapat simpanan gipsum dan garam yang besar di timur laut
Pembinaan dimulakan pada tahun 1994 di Empangan Three Gorges yang besar di Sungai Yangtze di Sandouping, sekitar 25 batu (40 km) di hulu Yichang. Projek ini dirancang untuk menyediakan pemuliharaan air, pengendalian banjir, dan tenaga hidroelektrik untuk wilayah di hilir bendungan. Tembok bendungan itu sendiri siap pada tahun 2006, dan sejak itu merobohkan takungan besar yang membentang ke hulu ke perbandaran Chongqing. Stesen hidroelektrik empangan mempunyai kapasiti terpasang 22,500 megawatt. Turbin pertama mula menjana elektrik pada tahun 2003, dan stesen hidroelektrik mencapai kapasiti penjanaan penuh pada tahun 2012. Tenaga kini diedarkan ke arah timur ke Hubei dan beberapa wilayah yang berdekatan, dan saluran penghantaran mencapai Shanghai di pantai Laut China Timur.
Pembuatan
Selepas tahun 1949, ketika Wuhan dikembalikan ke peranan tradisionalnya sebagai pusat perdagangan dan pengangkutan nasional, daerah tri-kota berperan penting dalam pembangunan ekonomi provinsi ini. Pada tahun 1983 konurbasi diberikan kekuatan ekonomi setara dengan pemerintah provinsi. Loji Wuhan Iron and Steel Corporation, yang disiapkan pada tahun 1961, diikuti oleh kerja besi dan keluli besar lainnya di daerah ini, dan juga oleh pelbagai industri berat dan ringan lainnya. Wuhan kini merupakan salah satu pusat perindustrian terpenting di China. Huangshi juga telah berkembang sebagai pusat besi dan keluli yang besar. Shiyan, di barat laut Hubei, serta Xianfan dan Wuhan di tenggara, secara kolektif telah menjadi hab utama industri automotif. Selain itu, distrik Wuchang di Wuhan memiliki galangan kapal yang besar, dan sejumlah tanaman buatan asing di wilayah ini menghasilkan baja kimia.
Pengangkutan
Selama lebih dari 2,000 tahun jalan air menjadi alat komunikasi utama di Hubei. Wuhan, yang secara historis dikenal sebagai "jalan raya sembilan wilayah," adalah pelabuhan pedalaman terbesar di negara ini. Sungai Yangtze dan Han, bersama anak sungai, digunakan oleh semua jenis kraf. Sehingga selesainya Empangan Tiga Ngarai, kapal pengangkut oceangoing yang besar hanya dapat mencapai Hankou, di atas kapal yang lebih kecil dapat menembus jauh ke daratan. Walau bagaimanapun, empangan memungkinkan navigasi dengan kapal besar hingga ke Yichang, dan kunci berhampiran empangan memudahkan akses ke takungan dan membolehkan navigasi sampai ke Chongqing. Kapal pelayaran yang besar dari provinsi Zhejiang dan Fujian juga berlayar ke atas dan menuruni Yangtze, dan huazi kecil yang keras - masing-masing dikayuh dari buritan oleh seorang lelaki - melapisi sungai yang lebih kecil. Selain sungai, dataran tasik adalah jaringan saluran saliran yang digunakan untuk komunikasi oleh penduduk setempat.
Sehingga tahun 1957 landasan kereta api Hubei seluruhnya terdiri dari jalur Beijing-Hankou (Wuhan) dan Wuchang-Guangzhou (Canton), yang bergerak dari utara ke selatan di seberang wilayah. Kerana kerusuhan politik, korupsi, dan kekurangan dana, pada tahun 1949 garis Beijing-Hankou berada dalam keadaan parlous; kerja pembaikan yang cepat dilakukan oleh pemerintah komunis. Pada tahun 1957 penyiapan jambatan di Yangtze antara Hanyang dan Wuchang - jambatan pertama sungai sepanjang keseluruhannya - melakukan revolusi dalam sistem dengan meningkatkan nilai dan kecekapan keseluruhan garis utara-selatan dari Beijing ke Guangzhou.
Lebih daripada separuh daripada rangkaian jalan raya pra-1949 tidak dapat digunakan oleh Perang China-Jepun (1937–45) dan perang saudara berikutnya. Sejak tahun 1949, banyak kerja pembinaan semula dan pembaikan telah dilakukan, dan jalan-jalan baru telah dibina. Wuhan adalah lokasi untuk lebuh raya utama utara-selatan dan timur-barat.
Wuhan juga telah menjadi pusat nasional yang penting untuk lalu lintas udara antarabangsa dan domestik. Perkhidmatan udara, yang sebelumnya sepenuhnya berada di bawah kendali pemerintah pusat, telah ditambah oleh sejumlah pengangkut wilayah, dan juga oleh penerbangan asing. Beberapa bandar lain juga menyediakan perkhidmatan udara domestik, termasuk Xiangfan dan Yichang.
Kerajaan dan masyarakat
Kerangka perlembagaan
Dari tahun 1950 hingga 1954 Hubei adalah sebahagian daripada wilayah pentadbiran Selatan Tengah yang lebih besar. Pada tahun 1954 pemerintah provinsi ditubuhkan secara langsung di bawah pemerintahan pusat. Pada tahun 1958 pemerintah daerah banyak dimodifikasi oleh pembentukan komune, yang mengambil alih tugas dari daerah luar bandar dan bandar pasar (xiang dan zhen) dan bertanggung jawab atas fungsi semua kehidupan lokal di tingkat ini. Selama tahun-tahun awal Revolusi Kebudayaan (1966–76) Hubei ditadbir oleh Jawatankuasa Revolusi yang terdiri daripada kader parti, tentera, dan organisasi massa revolusioner. Jawatankuasa Revolusi digantikan pada tahun 1980 oleh Kerajaan Rakyat, yang merupakan cabang pentadbiran Kongres Rakyat. Sistem komune dihapuskan pada tahun 1980-an, dan corak pemerintahan perbandaran tahun 1950-an ditubuhkan semula. Hubei kini dibahagikan secara pentadbiran kepada 12 perbandaran peringkat wilayah (dijishi) dan satu wilayah wilayah autonomi (zizhizhou). Di bawah tahap itu terdapat daerah di bawah wilayah perbandaran (shixiaqu), daerah (xian), daerah autonomi (zizhixian), daerah perbandaran (xianjishi), dan satu wilayah hutan (shengnongjia linqu).
