Pertempuran Jutland Perang Dunia I

Battle of Jutland, juga disebut Battle of the Skagerrak, (31 Mei – 1 Jun 1916), satu-satunya pertemuan besar antara armada pertempuran utama Britain dan Jerman dalam Perang Dunia I, bertempur di dekat Skagerrak, sebuah lengan Laut Utara, kira-kira 60 batu (97 km) di lepas pantai barat Jutland (Denmark).

Peristiwa Perang Dunia I

keyboard_arrow_left

Pertempuran Perbatasan

4 Ogos 1914 - 6 September 1914

Pertempuran Mons

23 Ogos 1914

Pertempuran Tannenberg

26 Ogos 1914 - 30 Ogos 1914

Pertempuran Pertama Marne

6 September 1914 - 12 September 1914

Pertempuran Pertama Ypres

19 Oktober 1914 - 22 November 1914

Pertempuran Tanga

2 November 1914 - 5 November 1914

Pertempuran Kepulauan Falkland

8 Disember 1914

Gencatan Krismas

24 Disember 1914 - 25 Disember 1914

Kempen Gallipoli

16 Februari 1915 - 9 Januari 1916

Operasi Tentera Laut dalam Kempen Dardanelles

19 Februari 1915 - 18 Mac 1915

Pertempuran Ypres Kedua

22 April 1915 - 25 Mei 1915

Pertempuran Isonzo

23 Jun 1915 - 24 Oktober 1917

Pertempuran Lone Pine

6 Ogos 1915 - 10 Ogos 1915

Pertempuran Verdun

21 Februari 1916 - 18 Disember 1916

Pertempuran Jutland

31 Mei 1916 - 1 Jun 1916

Brusilov Menyinggung

4 Jun 1916 - 10 Ogos 1916

Pertempuran Pertama Somme

1 Julai 1916 - 13 November 1916

Pertempuran Mesej

7 Jun 1917 - 14 Jun 1917

Serangan Jun

1 Julai 1917 - c. 4 Julai 1917

Pertempuran Passchendaele

31 Julai 1917 - 6 November 1917

Pertempuran Caporetto

24 Oktober 1917

Pertempuran Cambrai

20 November 1917 - 8 Disember 1917

Perjanjian Brest-Litovsk

9 Februari 1918; 3 Mac 1918

Pertempuran Belleau Wood

1 Jun 1918 - 26 Jun 1918

Pertempuran Amiens

8 Ogos 1918 - 11 Ogos 1918

Pertempuran Saint-Mihiel

12 September 1918 - 16 September 1918

Pertempuran Cambrai

27 September 1918 - 11 Oktober 1918

Pertempuran Mons

11 November 1918

keyboard_arrow_right

Perancangan dan kedudukan

Pada akhir musim bunga 1916, setelah berbulan-bulan tenang di Laut Utara berikutan tindakan tentera laut di Dogger Bank, armada utama Britain dan Jerman bertemu dalam pertemuan tatap muka untuk pertama kalinya. Paradoks seperti yang terlihat, bukan kebetulan tentera laut telah menghindari konfrontasi langsung hingga saat itu. Bagi Tentera Laut Diraja, komando laut sangat penting. Pandangan keseluruhannya, berdasarkan tradisi berabad-abad, didasarkan pada premis bahawa selagi laluan laut terbuka untuk perdagangan, masa depan Britain dan kerajaannya terjamin. Walaupun armada utama Jerman ditulis di pelabuhan Jerman, syarat ini telah dipenuhi. Hanya kapal-kapal Jerman (kapal selam) yang mampu membahayakan keselamatan armada saudagar Inggeris, dan kejayaan mereka terbatas pada tahap perang ini.

British tidak menentang pertembungan dengan lawan Jerman mereka. Sebenarnya, Inggeris menyambut baik pertunangan di laut lepas, kerana mereka percaya bahawa jumlah dan kekuatan mereka yang unggul akan sangat menggemari mereka di perairan terbuka. Melayari perangkap kapal selam dan torpedo perairan rumah Jerman, bagaimanapun, jelas tidak dapat dianjurkan. Selagi Armada Laut Tinggi Jerman tidak melakukan bahaya langsung, British merasakan bahawa ia ditinggalkan sendirian.

Orang Jerman juga mengetahui bahaya yang wujud dalam pertempuran dengan Armada Besar Britain dan tidak berniat membahayakan kapal mereka sedemikian rupa. Sebagai gantinya, kebijakan mereka adalah untuk menahan Armada Laut Tinggi dan membiarkan kapal selam melakukan pekerjaan rahsia untuk mengurangkan potongan Fleet Grand demi sepotong hingga cukup kecil bagi orang Jerman untuk menghadapinya dengan harapan kejayaan. Ternyata, kapal selam gagal dalam fungsi ini, dan kebijakannya diubah untuk memperhitungkan kemungkinan menyerang Armada Besar di bagian terpisah. Pada pertengahan Januari 1916, Wakil Laksamana, Reinhard Scheer menggantikan Laksamana Hugo von Pohl yang berhati-hati sebagai ketua komando Armada Laut Tinggi. Scheer merasakan bahawa kebijakan perang yang lebih agresif mungkin terbukti membuahkan hasil, dan dia segera merumuskan rencana sesuai dengan kepercayaan itu.

Pengeboman Lowestoft dan Great Yarmouth, England, oleh kapal penjelajah Jerman pada 25 April bertujuan untuk memikat satu bahagian armada Inggeris ke selatan ke posisi di mana Armada Laut Tinggi dapat menyerangnya. Skim ini berfungsi: Laksamana Sir John Jellicoe, ketua komandan Grand Fleet, menghantar Skuadron Pertempuran ke-5 ke selatan dari pangkalan utama Britain di Scapa Flow, Scotland, untuk menambah Wakil Laksamana Pasukan Cruiser Pertempuran Pertama dan ke-2 Sir David Beatty di Rosyth. Armada tambahan inilah yang kini Scheer berusaha untuk menjerat dan memusnahkan sebelum baki Grand Fleet dapat menyortir ke selatan dari Scapa untuk menyelamatkannya.

Rancangan Jerman itu sederhana. Naib Laksamana Franz von Hipper akan memerintahkan kumpulan pengakap yang terdiri dari kapal penjelajah pertempuran Lützow, Derfflinger, Seydlitz, Moltke, dan Von der Tann, disertai oleh empat kapal penjelajah ringan. Armada Hipper hendak menuju ke utara dari Wilhelmshaven ke titik di luar garis pantai Norway. Kekuatan ini akan diikuti pada selang kira-kira 50 batu (80 km) oleh skuadron pertempuran Armada Laut Tinggi di bawah Scheer. Diharapkan kehadiran kumpulan pengakap di perairan yang jauh dari pangkalannya akan memikat bahagian selatan Armada Besar untuk mengejar. Armada utama Jerman kemudian akan menutup jurang dan menghancurkan British. Pada jam 3:40 petang pada 30 Mei 1916, semua unit Armada Laut Tinggi menerima isyarat eksekutif untuk melaksanakan rancangan ini.

Malangnya bagi Scheer, isyarat ini dicegat oleh stesen pendengaran Britain, dan, walaupun perinciannya yang tepat tidak dapat difahami sepenuhnya, jelas dari sebarannya yang luas bahawa pergerakan skala besar oleh Armada Laut Tinggi sudah dekat. Jellicoe diberitahu, dan pada pukul 10:30 malam - bahkan sebelum kumpulan pengintai Jerman meninggalkan Jadebusen (Teluk Jade) - seluruh Armada Besar Britain berada di laut, pasukan Jellicoe membuat pertemuan dengan Beatty dekat pintu masuk Skagerrak, cukup melintasi laluan armada Jerman yang dirancang. Hipper membawa kumpulannya ke laut pada pukul 1:00 pagi pada 31 Mei — van armada 100 kapal yang dikendalikan oleh kira-kira 45,000 pegawai dan lelaki. Walaupun mereka tidak mengetahuinya, mereka akan menemui 151 kapal dan sekitar 60,000 orang dalam pertempuran tentera laut terbesar dalam sejarah hingga saat itu.

Pertembungan armada

Pada jam 1:30 tengah hari pada 31 Mei, armada pesaing saling menghampiri, tetapi masing-masing tidak menyedari kehadiran yang lain. Armada Laut Tinggi dengan ketat mematuhi rancangan Scheer, walaupun Hipper belum pasti apakah kelompok pengintipnya telah memikat armada Beatty di seberang Laut Utara.

Bagi pihak mereka, Inggeris cenderung untuk mempercayai bahawa satu lagi sapu tanpa hasil untuk mencari Jerman telah berlaku dan bahawa mereka akan segera kembali ke pangkalan masing-masing. Tanda panggilan kapal induk Jerman, sebenarnya, masih didengar dari Jadebusen. Jellicoe, tidak menyedari bahawa pemindahan panggilan ini dari kapal ke pantai adalah praktik biasa ketika Armada Laut Tinggi di laut, percaya bahawa badan utama armada itu masih di perairan Jerman. Kapal penjelajah pertempuran Beatty, dengan Skuadron Pertempuran ke-5 yang hadir sejauh 8 batu (8 km) ke arah luar, telah mencapai batas timur sapu mereka dan akan segera berpaling ke arah utara untuk bertemu pasukan Jellicoe di titik pertemuan. Ia adalah hari musim bunga yang cerah dan tenang. Pada jam 2:15 petang giliran bermula, sebuah layar kapal penjelajah cahaya tersebar di antara kapal-kapal berat dan Helgoland Bight.

Tepat sebelum jam 2:00 petang, kapal penjelajah ringan Elbing, di bahagian barat kumpulan pengakap Jerman, melihat asap kapal kecil Denmark, NJ Fjord, di kaki langit di sebelah barat. Dua kapal torpedo dihantar untuk menyiasat. Kira-kira 10 minit kemudian, Commodore ES Alexander-Sinclair, yang memerintah Skuadron Light Cruiser Pertama Britain di Galatea, juga melihat kapal Denmark dan dikejar untuk disiasat, disertai oleh kapal penjelajah ringan Phaeton. Pada jam 2:20, sebab pertemuan mereka dilupakan, kedua-dua pasukan memberi isyarat "Musuh di depan mata," dan pada pukul 2:28 petang Galatea melepaskan tembakan pertama dari Pertempuran Jutland.

Pertemuan peluang ini sangat beruntung bagi Jerman, kerana skuadron pertempuran Jellicoe masih berada 65 batu (105 km) ke utara. Sekiranya NJ Fjord tidak menarik banyak perhatian, kumpulan pengintai Hipper pasti akan memimpin Armada Laut Tinggi ke arah Armada Besar ketika yang terakhir ini sepenuhnya tertumpu di bawah perintah Jellicoe. Seperti dulu, perangkap Inggeris dilancarkan sebelum waktunya.

Setelah menerima isyarat dari kapal penjelajah ringan mereka, Beatty dan Hipper berpaling dan berlari ke arah suara tembakan, dan pada jam 3:20 petang, dua barisan kapal penjelajah bertentangan saling berpandangan, bergerak untuk posisi. Pukul 3:48 pm Kapal induk Hipper, Lützow, melepaskan tembakan, yang segera dikembalikan, tetapi selama 20 minit berikutnya barisan Inggeris menderita dengan teruk: Singa, Puteri Diraja, dan Harimau dipukul berulang kali, dan Yang Tidak Puas, ditangkap oleh dua penyelamat dari Von der Tann, terbalik dan tenggelam. Skuadron Pertempuran ke-5 (ditinggalkan oleh kapal penjelajah pertempuran yang lebih cepat) kini bergabung dengan barisan British, dan senjata beratnya menyebabkan kerosakan seperti kapal penjelajah Hipper sehingga layar kapal torpedo Jerman bergerak untuk melancarkan serangan torpedo. Pada masa ini kapal penjelajah Inggeris yang lain, Ratu Mary, meletup dengan letupan yang menghancurkan, telah dilanda sebuah majalah utama.

Semasa aksi ini sedang berlangsung, Skuadron Light Cruiser ke-2 Komodor WE Goodenough Britain sedang melakukan rondaan di selatan pasukan utama Beatty, dan sekitar jam 4:40 petang Goodenough melaporkan telah melihat badan utama Armada Laut Tinggi. Beatty segera mengundurkan diri ke arah utara untuk memikat musuh menuju seluruh Armada Besar, Skuadron Pertempuran ke-5 yang meliputi penarikan.

Bagi Jellicoe, isyarat Goodenough mengejutkan, tetapi, sayangnya, itu tidak cukup terperinci. Kira-kira 40 batu (64 km) masih memisahkannya dari kapal penjelajah Beatty — dan sejauh mana kekuatan musuh utama? Kapal perang Jellicoe, mengepung dalam enam tiang antara satu sama lain, perlu dikerahkan dalam satu baris sebelum beraksi. Kedua-dua kaedah dan saat penyebaran adalah perkara yang sangat penting, dan laksamana tidak dapat membuat keputusan tentang mereka sampai dia mengetahui kedudukan dan arah musuh.

Tepat sebelum jam 6:00 petang, Jellicoe melihat kapal penjelajah pertempuran Beatty, kini ditambah oleh Battle Cruiser Squadron ke-3 di bawah Laksamana Muda Horace Hood. Namun, jarak penglihatan semakin buruk, dan jam 6:14 sebelum Jellicoe menerima balasan untuk isyarat mendesaknya "Di manakah armada pertempuran musuh?" Dua puluh saat kemudian, dia memerintahkan armada pertempuran utamanya untuk dikerahkan di bahagian sayap pelabuhan, sehingga memberi keuntungan kepada British dari apa yang masih ada dan juga memotong garis retak Scheer. Ini adalah keputusan yang paling penting dalam pertempuran, dan tidak lama kemudian. Sebagai kapal perang terakhir berubah menjadi garis, keruh itu sedikit terbuka untuk mengungkapkan kapal-kapal terkemuka Armada Laut Tinggi menuju ke tengah Armada Besar. Lebar keseluruhan garis Jellicoe dapat dilakukan oleh Jerman, yang hanya dapat membalas dengan senjata depan kapal-kapal terkemuka mereka. Bagi Jellicoe itu adalah saat kemenangan; bagi Scheer itu adalah bahaya yang tiada tandingannya.

Tiga faktor menyumbang kepada pengekstrakan kapal-kapal Jerman dari perangkap: pembinaan mereka yang sangat baik, kemantapan dan disiplin anak kapal mereka, dan kualiti tempurung Inggeris yang buruk. The Lützow, the Derfflinger, dan kapal perang König memimpin barisan dan berada di bawah tembakan luas dari 10 atau lebih kapal perang, namun persenjataan utama mereka tetap tidak mengalami kerosakan, dan mereka berjuang sehingga kesan bahawa salah satu penyelamat mereka jatuh penuh di Invincible (Hood's kapal induk), menyebabkan letupan yang merobek kapal separuh dan membunuh semua kecuali enam anak kapal. Kejayaan ini, bagaimanapun, tidak banyak melegakan pengeboman yang kuat, dan Armada Laut Tinggi masih terus maju ke dalam perangkap baja Grand Fleet. Dengan meletakkan kepercayaan penuh pada kapal laut kaptennya, Scheer pada jam 6:36 petang memerintahkan giliran 180 ° untuk semua kapal bersama (kapal terakhir menjadi pemimpin), dan, ketika kapal perang dan kapal penjelajah mengundurkan diri, kapal torpedo berlabuh tebal skrin asap di belakang mereka. Secara ajaib, tidak ada perlanggaran.

Bagi Jellicoe sama sekali tidak jelas apa yang telah terjadi. Penglihatan semakin buruk, dan asap menebal di laut. Pada jam 06:45, hubungan dengan Jerman telah terputus, dan keheningan yang tidak wajar turun. Namun Armada Besar masih berada di antara Armada Laut Tinggi dan pelabuhan Jerman, dan inilah keadaan yang paling ditakuti oleh Scheer. Kemudian pada pukul 6:55 petang, dia memerintahkan 180 ° giliran lagi, mungkin dengan harapan dia akan melewati barisan utama Britain. Dia keliru, dan beberapa minit setelah jam 7:00 malam, dia berada dalam posisi yang lebih buruk daripada yang baru saja dikeluarkannya: garis pertempurannya telah dimampatkan, kapal-kapal utamanya terkena pengeboman tanpa ampun lagi, dan itu jelas bahawa dia mesti sekali lagi berpaling. Oleh itu, pada pukul 7:16 malam, untuk menyebabkan penyimpangan dan masa kemenangan, dia memerintahkan kapal penjelajah pertempurannya dan kapal flotila kapal torpedo untuk hampir membebaskan diri mereka dalam tuduhan besar-besaran terhadap British.

Inilah krisis Pertempuran Jutland. Ketika kapal penjelajah dan kapal torpedo Jerman mengukir ke depan dengan gagah, kapal perang itu menjadi bingung dalam usaha mereka untuk berpaling. Sekiranya Jellicoe memerintahkan Grand Armada ke depan melalui layar Jerman yang akan datang pada saat itu, nasib Armada Laut Tinggi akan dimeteraikan. Seperti itu, karena dia terlalu bahaya bahaya serangan torpedo, dia memerintahkan untuk berpaling, dan dua garis kapal perang yang bertentangan itu dikukus pada jarak lebih dari 20 knot (37 mil [37 km] per jam). Mereka tidak bertemu lagi, dan, ketika kegelapan turun, Jellicoe menghadapi tugas untuk menutup kemungkinan jalan keluar Scheer — ke selatan terus ke Jadebusen atau ke tenggara ke Terumbu Horns dan kemudian pulang.

Malangnya bagi Jellicoe, Laksamana Inggeris gagal memberitahunya bahawa Scheer telah meminta pengintaian kapal terbang di kawasan sekitar Horns Reef untuk subuh berikutnya, dengan hasilnya kapal perang Inggeris mengukus terlalu jauh ke selatan pada waktu malam. Scheer telah berpusing lagi setelah malam dan melintasi pasukan skuadron Jellicoe, dengan tegas menyingkirkan pengawal belakang kapal penjelajah ringan dan kapal pemusnah Britain dalam serangkaian tindakan tajam yang menyebabkan kerugian di kedua-dua belah pihak. Scheer mencapai keselamatan di ladang ranjau Horns Reef pada kira-kira jam 3:00 pagi pada 1 Jun. Tepat sebelum waktu siang, Jellicoe mengubah kapal perangnya untuk mencari lagi Armada Laut Tinggi, tetapi dia sudah terlambat.